無(wú)線便攜式稱重儀能通過(guò)計(jì)量檢定嗎

無(wú)線便攜式稱重儀能通過(guò)計(jì)量檢定嗎

1) 標(biāo)準(zhǔn)砝碼
用于靜態(tài)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,其大允許誤差應(yīng)不大于被測(cè)衡器相應(yīng)稱量大允許誤差的1/3。
當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)硅碼的總質(zhì)量達(dá)不到汽車(chē)衡的大秤量時(shí)，可使用其他恒定載荷進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的代替:前提是應(yīng)具備 50%大釋量的標(biāo)準(zhǔn)破碼,替代方法參照靜態(tài)電子汽車(chē)夜的替代法。
2) 參考車(chē)輛
試驗(yàn)用的參考車(chē)輛應(yīng)是政府部門(mén)允許，并且是被測(cè)衡器預(yù)計(jì)使用的車(chē)輛，除雙軸剛性車(chē)輛外至少還應(yīng)有兩種不同類(lèi)型的參考車(chē)輛。應(yīng)從下列三種車(chē)型中至少選擇兩種車(chē)型；
，一輛三軸/四軸固定結(jié)構(gòu)的車(chē)輛；
.一輛具有三軸拖車(chē)的五軸/六軸懸掛結(jié)構(gòu)的車(chē)輛；
，一輛雙軸/三軸車(chē)輛加上一輛兩軸/三軸聯(lián)接的拖車(chē)。
參考車(chē)輛的選擇應(yīng)盡可能覆蓋相應(yīng)衡器的稱量范圍。
2 具有靜態(tài)稱量模式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)檢定
1) 零點(diǎn)測(cè)試
a. 預(yù)加載荷
稱量測(cè)試前，衡器應(yīng)預(yù)加載到大秤量或大安全載荷，
b.初始置零范圍
在空載狀態(tài)下將衡器置零。在承載器上放置測(cè)試砝碼并切斷電源，然后接通。重復(fù)操作數(shù)次，直到使衡器在放置有砝碼時(shí)切斷再接通電源后不能回零為止?？梢曰亓愕捻来a總量即為正向初始置零范圍。
從承載器上取下所有的砝碼，將衡器置零，然后取下承載器（平臺(tái)），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器的重量即為負(fù)向初始置零范圍。
如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在衡器的有效部位（如承載器的支架）上加放砝碼，直到衡器再次指示為零。然后依次往下取砝碼，每次取下砝碼后，切斷再接通電源，重復(fù)操作數(shù)次，直至衡器仍能回零為止。此時(shí)取下的砝碼總
量即為負(fù)向初始置零范圍。
初始置零范圍是正、負(fù)向之和。如承載器不易取下，則只需測(cè)試正向初始置零范圍即可。
c. 非自動(dòng)與自動(dòng)置零范圍
此項(xiàng)測(cè)試與A.5.2.1所述的方法相同，只是使用置零裝置來(lái)代替電源的開(kāi)關(guān)。
d. 自動(dòng)置零范圍
按照b所述方法取下承載器，并在衡器上放置砝碼直至指示為零。
依次少量往下取硅碼。每次取下砝碼后，讓出時(shí)間使自動(dòng)置零裝置運(yùn)行，以便觀察衡器是奇自動(dòng)置零。重復(fù)操作數(shù)次，直至不能自動(dòng)回零。
從衡器上取下的，仍可使衡器回零的硅碼總量，即為置零范圍。
如果承載器不易取下，可在承載器上加放一定量的祛碼，使用另外的置零裝置置零。然后依次往下取硅碼,檢查自動(dòng)置零裝置是否仍將衡器置零。從衡器上取下的可使衡器仍能回零的陸碼總量，即為置零范圍。
2) 置零偏差
對(duì)于沒(méi)有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差的測(cè)試是：先將衡器置零，然后測(cè)定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€(gè)分度值的附加祛碼，計(jì)算零點(diǎn)誤差。
具有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差是將示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍(如放置10d的破碼在承載器上），測(cè)定零點(diǎn)附近的誤差。
3) 靜態(tài)稱量測(cè)試
從零點(diǎn)加祛碼直至大秤量，用同樣方法卸祛碼至零，在測(cè)定初始固有誤差時(shí)，至少選定10個(gè)不同的點(diǎn)稱量;其他測(cè)試時(shí)，至少選定5個(gè)稱量點(diǎn)。其中應(yīng)包括接近大秤量、小秤量以及大允許誤差（mpe）改變點(diǎn)的那些秤量。
注意：加、卸硅碼時(shí)，應(yīng)分別逐漸地遞增或迎減。
4) 鑒別力測(cè)試
在三個(gè)不同的科量進(jìn)行測(cè)試，小秤量、1/2大秤量和大秤量。
在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10個(gè)0.ld的小砝碼，然后依次取下小磁碼，直到值【確
實(shí)地減少了一個(gè)實(shí)際分度值而變?yōu)镮-d。再放上一個(gè)0.ld的小砝碼，然后再輕緩地放上
1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。
5.2.5.3 動(dòng)態(tài)檢定
1）動(dòng)態(tài)稱量檢定的一般要求：
所有的稱量測(cè)試應(yīng)從車(chē)輛靜止在稱量區(qū)域之外時(shí)開(kāi)始。參考車(chē)輛運(yùn)行情況應(yīng)包括：
a)車(chē)輪依次靜止在承載器上，并終通過(guò)承載器的情況；
b）車(chē)輪在承載器的中心、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運(yùn)行通過(guò)承載器的情況；
c) 車(chē)輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運(yùn)行通過(guò)承載器的情況。
2) 參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱量次數(shù)分別為：
參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱量次數(shù)10次。
3）測(cè)試的車(chē)速應(yīng)在衡器標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速范圍，還應(yīng)包括接近車(chē)速（Tmu）、接近低車(chē)
速（Vam）和變速（加速或減速）的情況。
4)測(cè)量誤差
整車(chē)稱量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的試驗(yàn)誤差是被側(cè)車(chē)輛總重量的稱量誤差，不包括車(chē)輛軸載荷稱量誤差。

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