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集裝箱偏載靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)

瀏覽次數(shù):3984發(fā)布日期:2017-06-03

集裝箱偏載靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)

集裝箱偏載檢測(cè)裝置分為靜態(tài)檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種;天津沐恒稱(chēng)重設(shè)備科技有限公司可為您量身定制適合您的稱(chēng)重裝置,下面讓我們來(lái)了解一下這套靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理;

為加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸管理工作,保證鐵路運(yùn)輸安全,加快集裝箱運(yùn)輸發(fā)展,依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》《中華人民共和國(guó)合同法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等法律、行政法規(guī)、規(guī)章和中國(guó)鐵路總公司(以下稱(chēng)總公司)有關(guān)規(guī)定,制定本規(guī)則。

集裝箱超偏載檢測(cè)稱(chēng)重裝置,特別是一種能檢測(cè)貨運(yùn)集裝箱 超載、偏重、偏載檢測(cè)的稱(chēng)重計(jì)量裝置,主要應(yīng)用于裝卸集裝箱的起重設(shè)備或集裝箱吊 具上的集裝箱超偏載檢測(cè)稱(chēng)重系統(tǒng)裝置。  

集裝箱運(yùn)輸具有簡(jiǎn)化貨物包裝,保障貨物安全,提高裝卸運(yùn)輸效率,便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代 化管理等優(yōu)點(diǎn),因此在海運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸中得到了普及和推廣。但是,由于種種原因,裝 有貨物的集裝箱超載、“左右偏載”和“前后偏重”經(jīng)常發(fā)生。造成集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中存在 很大的安全隱患。以鐵路為例,長(zhǎng)期以來(lái),超載和偏載一直是困擾鐵路貨車(chē)運(yùn)行安全的疑難 問(wèn)題,可以說(shuō)是危害鐵路安全的“*殺手”。特別是隨著我國(guó)鐵路的不斷提速,鐵路貨運(yùn)對(duì) 超載和偏載的要求更為嚴(yán)格和苛刻,稍有疏忽就可能造成重大事故。為此,鐵道部專(zhuān)門(mén)出臺(tái) 《鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用管理辦法》,要求運(yùn)用科技手段嚴(yán)格檢查超載和偏載。目前,鐵路貨場(chǎng)在裝卸過(guò)程中對(duì)于集裝箱超載的檢測(cè),已有吊秤、鉤頭秤等解決方 案,但對(duì)于集裝箱超重、偏重、偏載的檢測(cè)還沒(méi)有科學(xué)有效的檢測(cè)設(shè)備,即使有一些檢測(cè)裝 置,也由于使用不便而不能方便快捷的提供相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)。如數(shù)字式集裝箱超偏載檢測(cè)裝 置(號(hào)ZL 200820114846. 8),該檢測(cè)裝置的使用需要專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地,且需要將集裝箱全 部運(yùn)輸?shù)侥骋还潭ǖ攸c(diǎn)檢測(cè)之后才能裝車(chē),這樣嚴(yán)重影響了集裝箱貨場(chǎng)的作業(yè)效率,且增 加了作業(yè)成本。

超偏載檢測(cè)裝置技術(shù)條件:依據(jù)《鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置》TBT3096-2004《鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置檢定規(guī)程》JJG鐵路129-2004,《電子衡器通用技術(shù)條件》GBT142492-1993,《鐵路貨物裝置加固規(guī)則》鐵道2006161號(hào)有關(guān)條款制定。
 
集裝箱靜態(tài)超、偏載檢測(cè)與稱(chēng)重系統(tǒng)工作原理:
集裝箱4個(gè)角件孔位置對(duì)準(zhǔn)置于地上稱(chēng)重平臺(tái)上,通過(guò)集裝箱的4個(gè)角件孔部所對(duì)應(yīng)的4個(gè)稱(chēng)重平臺(tái),承載全部集裝箱重量。分別檢測(cè)4個(gè)稱(chēng)重平臺(tái)的重量信號(hào),得到了集裝箱4角承載的重量,應(yīng)用力矩平衡原理對(duì)集裝箱縱、橫軸向重量分布測(cè)定,計(jì)算出集裝箱偏載、偏重?cái)?shù)據(jù),測(cè)定出集裝箱中心位置,將集裝箱中心點(diǎn)與縱橫中心線(xiàn)交叉點(diǎn)同時(shí)顯示在屏幕上,依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的偏載、偏載數(shù)值,對(duì)被檢集裝箱所測(cè)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)判別,得出(合格/不合格)結(jié)論,同時(shí)4角重量之和能測(cè)量出集裝箱總重量。完成集裝箱的偏載檢測(cè)與稱(chēng)重。并對(duì)超載、超偏載范圍等進(jìn)行報(bào)警。
 
靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu):
一、靜態(tài)集裝箱偏載檢測(cè)系統(tǒng)稱(chēng)重平臺(tái)   
1.外形尺寸:寬2m;長(zhǎng)4m;4臺(tái)
2.面板材質(zhì):Q235
3.臺(tái)面厚度: 16mm
4.承重結(jié)構(gòu)形式:全鋼槽型鋼結(jié)構(gòu)
5.山頭板厚度:20mm
6.加強(qiáng)板厚度:10mm
7.zui大稱(chēng)量:50t
8.單臺(tái)稱(chēng)量:每臺(tái)15t。
9.設(shè)備分度值:使用分度值1kg,檢定分度值5kg。
10.工作電壓:電壓:220V(-15%~+10%),頻率50HZ±5%,功率:小于100W
11.工作溫度:傳感器-34℃~+44℃,儀表0℃~+44℃。
12.相對(duì)濕度:≤95%
13.信號(hào)傳輸zui大距離:50m。
14.安全過(guò)載:125%
15.準(zhǔn)確度等級(jí): OIMLIII級(jí)
16傳感器zui大安全過(guò)載:120%FS;zui大極限過(guò)載:150%FS
17.傳感器防護(hù)等級(jí): IP68
18.接線(xiàn)盒防護(hù)等級(jí): IP67
19.設(shè)備類(lèi)型:無(wú)基坑。
 鋼結(jié)構(gòu)秤體經(jīng)拋丸除銹處理,噴涂環(huán)氧富鋅防銹和丙烯酸聚氨酯防腐面漆,油膜厚實(shí),厚度均勻?yàn)?20μm±10,耐磨、耐壓、耐酸、耐堿,防腐能力更強(qiáng)。

集裝箱偏載靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)

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